Бесцентровое шлифование

При вертикальном расположении бабок можно шлифовать заготовки ступенчатой или фасонной формы с перемещением суппорта ножа по направлению стрелок. Это исключает из штучного времени обработки вспомогательное время, связанное с установкой заготовки и снятием детали, а также с подводом и отводом ведущего круга.

Применяемые в настоящее время бесцентровые шлифоваль­ные станки с широкими кругами (высотой до 800 мм) имеют ряд существенных преимуществ перед станками с узкими кругами. Основным преимуществом является повышение произ­водительности обработки в 2^-3 раза. На черновых операциях можно снимать припуск до 1 мм на диаметр при подаче 7—11 м/мин. Для получения высокой точности обработку ведут в два, реже в три прохода. Высокопроизводительной является обработка методом врезания многоступенчатых валиков.

Бесцентровое внутреннее шлифование можно производить с помощью ведущего, опорного и прижимного роликов и на жестких опорах. При шлифовании с помощью роликов от­сутствует осевое биение шпинделя. Однако в данном случае не исключаются деформации заготовки от действия прижимно­го ролика. Возможно также влияние на точность обработки биения ведущего и опорного роликов.

Бесцентровое внутреннее шлифование можно производить с помощью ведущего, опорного и прижимного роликов и на жестких опорах. При шлифовании с помощью роликов от­сутствует осевое биение шпинделя. Однако в данном случае не исключаются деформации заготовки от действия прижимно­го ролика. Возможно также влияние на точность обработки биения ведущего и опорного роликов.

В настоящее время в массовом производстве широко применяют бесцентровое наружное и внутреннее шлифова­ние на жестких опорах (башмаках). Ленинградским объедине­нием прецизионного станкостроения выпускаются основанные на этом принципе станки-полуавтоматы моделей ЛЗ-191, ЛЗ-193, ЛЗ-190, ЛЗ-192 для обработки желобов наружных и внутренних колец подшипников. Московским заводом автоматических линий им. 50-летия СССР выпускается гамма бесцентрово-шлифовальных автоматов для обработки подшипниковых колец.